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有价无市-现货煤市转弱.docx

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有价无市-现货煤市转弱.docx

有价无市 -现货煤市转弱 随着煤电谈判结束, 由大煤企抬价导致的动力煤现货持续上涨势头也即将结束。在期货大幅贴水情况下,短期动力煤有望维持振荡,但随着后期现货煤价持续回落,动力煤期货也将跌破 550 元/ 吨一线。 有价无市,现货煤市转弱 2013 年夏季,动力煤市场“旺季不旺” ,进口大幅增加造 成煤炭市场供过于求,现货动力煤价格持续走低。从 10 月份开始,国内外煤炭价差逐步缩小,进口煤炭数量开始减少,加上大秦线秋季检修,以及大型煤炭企业为了年末订货会故意抬价, 动力煤现货市场展开一波强势反弹行情。 10 月 16 日至 12 月 25 日,环渤海动力煤价格指数连续上涨 12 周,从 530 元/ 吨大幅上涨至 631 元/ 吨,三个月内涨幅高达 19%。作为中国煤炭价格风向标的秦皇岛港发热量 5500 大卡动力煤价格从 540 元/ 吨上涨至 635 元/吨,涨幅达到 18%。 然而,虽然煤炭价格节节攀高,但成交量并未跟上。目前 重点电厂的煤炭库存可用天数一直维持在 20 天左右,处于正常水平,电厂对高价煤炭缺乏采购兴趣。上海航运交 易所发布的沿海煤炭运价指数从 10 月中旬便开始持续小幅下跌。截至 12 月 27 日,秦皇岛—上海的煤炭海运价格指数为 1616.97,较 11 月 15 日下跌 11.5%;秦皇岛—广州的煤炭海运价格指数为 1290.29,较 11 月 15 日下跌 7.4%。 煤电谈判结束,煤企“托市”将告终 僵持半个月的煤电谈判于 2013 年 12 月 31 日结束,煤企 3 / 58 “大佬”神华集团在最后时刻与电力企业达成 2014 年度长协合同煤基准价,发热量 5500 大卡动力煤的价格敲定为 590 元/ 吨,较此前的市场预期高出 20—30 元/ 吨。但从订货会成交总体情况来看,同煤集团、潞安集团等大型煤炭企业与电力企业所签订的合同基本是“定量不定价”合同,也就是说,目前确定的基准价只是参考价,具体价格还要参考未来现货市场的具体情况进行调整。 随着煤电谈判结束,神华、同煤等大煤企的“托市”行为也将终结。从 2013 年 12 月底开始,随着秦皇岛港煤炭库 存从不足 470 万吨快速回升至 540 万吨以上, 由煤炭企业抬价而不断上涨的现货煤炭市场开始转弱。 根据数据显示, 1 月 2 日,秦皇岛港发热量 5500 大卡山西优混动力煤平舱含税价格较前一日大幅下跌 25 元/ 吨,至 615 元/ 吨,5800大卡动力煤大跌 30 元/ 吨,至 620 元/ 吨。 期货大幅贴水,期价短期振荡,中期将下跌 2013 年 12 月中旬起,由于现货煤价持续上涨而动力煤期货大幅下跌, 动力煤市场出现期货较现货大幅贴水的局 5 / 58 面。截至 12 月 31 日,动力煤主力 1405 合约价格最低触 559 元/ 吨,较当日现货 640 元/ 吨大幅贴水 80 元/ 吨。期货大幅贴水使今年 1 月初煤炭现货开始降价时, 期货跌 幅较小,因此短期动力煤期货有望维持在 560 元/ 吨一线振荡。但随着煤电谈判结束和需求持续低迷,动力煤现货价格将持续回落,期货价格也将跌至 550 元/ 吨下方。 随着煤电谈判结束, 由大煤企抬价导致的动力煤现货持续上涨势头也即将结束。在期货大幅贴水情况下,短期动力煤有望维持振荡,但随着后期现货煤价持续回落,动力煤 期货也将跌破 550 元/ 吨一线。 有价无市,现货煤市转弱 2013 年夏季,动力煤市场“旺季不旺” ,进口大幅增加造 成煤炭市场供过于求,现货动力煤价格持续走低。从 10 月份开始,国内外煤炭价差逐步缩小,进口煤炭数量开始 减少,加上大秦线秋季检修,以及大型煤炭企业为了年末订货会故意抬价, 动力煤现货市场展开一波强势反弹行情。从 10 月 16 日至 12 月 25 日,环渤海动力煤价格指数连续 7 / 58 上涨 12 周,从 530 元/ 吨大幅上涨至 631 元/ 吨,三个月内涨幅高达 19%。作为中国煤炭价格风向标的秦皇岛港发热 5500 大卡动力煤价格从 540 元/ 吨上涨至 635 元/吨,涨幅达到 18%。 然而,虽然煤炭价格节节攀高,但成交量并未跟上。目前重点电厂的煤炭库存可用天数一直维持在 20 天左右,处 于正常水平,电厂对高价煤炭缺乏采购兴趣。上海航运交易所发布的沿海煤炭运价指数从 10 月中旬便开始持续小幅下跌。截至 12 月 27 日,秦皇岛—上海的煤炭海运价格 指数为 1616.97,较 11 月 15 日下跌 11.5%;秦皇岛—广州的煤炭海运价格指数为 1290.29,较 11 月 15 日下跌 7.4%。 煤电谈判结束,煤企“托市”将告终 僵持半个月的煤电谈判于 2013 年 12 月 31 日结束,煤企“大佬”神华集团在最后时刻与电力企业达成 2014 年度长协合同煤基准价,发热量 5500 大卡动力煤的价格敲定 590 元/ 吨,较此前的市场预期高出 20—30 元/ 吨。但从订货会成交总体情况来看,同煤集团、潞安集团等大型煤 9 / 58 炭企业与电力企业所签订的合同基本是“定量不定价”合同,也就是说,目前确定的基准价只是参考价,具体价格还要参考未来现货市场的具体情况进行调整。 随着煤电谈判结束,神华、同煤等大煤企的“托市”行为也将终结。从 2013 年 12 月底开始,随着秦皇岛港煤炭库存从不足 470 万吨快速回升至 540 万吨以上, 由煤炭企业抬价而不断上涨的现货煤炭市场开始转弱。 根据数据显示, 1 月 2 日,秦皇岛港发热量 5500 大卡山西优混动力煤平舱含税价格较前一日大幅下跌 25 元/ 吨,至 615 元/ 吨,5800 大卡动力煤大跌 30 元/ 吨,至 620 元/ 吨。 期货大幅贴水,期价短期振荡,中期将下跌 2013 年 12 月中旬起,由于现货煤价持续上涨而动力煤期货大幅下跌, 动力煤市场出现期货较现货大幅贴水的局面。截至 12 月 31 日,动力煤主力 1405 合约价格最低触及 559 元/ 吨,较当日现货 640 元/ 吨大幅贴水 80 元/ 吨。期货大幅贴水使今年 1 月初煤炭现货开始降价时, 期货跌 幅较小,因此短期动力煤期货有望维持在 560 元/ 吨一线 11 / 58 振荡。但随着煤电谈判结束和需求持续低迷,动力煤现货价格将持续回落,期货价格也将跌至 550 元/ 吨下方。 随着煤电谈判结束, 由大煤企抬价导致的动力煤现货持续上涨势头也即将结束。在期货大幅贴水情况下,短期动力煤有望维持振荡,但随着后期现货煤价持续回落,动力煤期货也将跌破 550 元/ 吨一线。 有价无市,现货煤市转弱 2013 年夏季,动力煤市场“旺季不旺” ,进口大幅增加造 成煤炭市场供过于求,现货动力煤价格持续走低。从 10 月份开始,国内外煤炭价差逐步缩小,进口煤炭数量开始减少,加上大秦线秋季检修,以及大型煤炭企业为了年末 订货会故意抬价, 动力煤现货市场展开一波强势反弹行情。 10 月 16 日至 12 月 25 日,环渤海动力煤价格指数连续上涨 12 周,从 530 元/ 吨大幅上涨至 631 元/ 吨,三个月内涨幅高达 19%。作为中国煤

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