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凸轮设计-习题.pdf

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凸轮设计-习题.pdf

。 第 03 章 凸轮机构及其设计 一、填空题 1.凸轮机构中的压力角是 和 所夹的锐角。 2 .凸轮机构中, 使凸轮与从动件保持接触的方法有 和 两种。 3.在回程过程中,对凸轮机构的压力角加以限制的原因是 。 4 .在推程过程中,对凸轮机构的压力角加以限制的原因是 。 5 .在直动滚子从动件盘形凸轮机构中,凸轮的理论廓线与实际廓线间的关系 是 。 6.凸轮机构中,从动件根据其端部结构型式,一般有 、 、 等三种型式。 7.设计滚子从动件盘形凸轮机构时,滚子中心的轨迹称为凸轮的 廓线;与 滚子相包络的凸轮廓线称为 廓线。 8.盘形凸轮的基圆半径是 上距凸轮转动中心的最小向径。 2 d s 9.根据图示的 运动线图,可判断从动件的推程运动是 _____________ ,从动 2 d 件的回程运动是 ______________ 。 题 9 图 10.从动件作等速运动的凸轮机构中,其位移线图是 线,速度线图是 线。 11.当初步设计直动尖顶从动件盘形凸轮机构中发现有自锁现象时,可采用 、 、 等办法来解决。 12.在设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线中,若出现 时,会发生从动件运动失真现象。此时,可采用 方法避免从动件的运动失真。 13 .用图解法设计滚子从动件盘形凸轮轮廓时,在由理论轮廓曲线求实际轮廓曲线的 过程中,若实际轮廓曲线出现尖点或交叉现象,则与 的选择有关。 14.在设计滚子从动件盘形凸轮机构时,选择滚子半径的条件是 。 15.平底从动件盘形凸轮机构中,凸轮基圆半径应由 来决定。 16.凸轮的基圆半径越小,则凸轮机构的压力角越 ,而凸轮机构的尺寸越 。 - 可编辑修改 - 。 17 .凸轮基圆半径的选择,需考虑到 、 ,以 及凸轮的实际廓线是否出现变尖和失真等因素。 18.在许用压力角相同的条件下, 从动件可以得到比 从动 件更小的凸轮基圆半径。或者说,当基圆半径相同时,从动件正确偏置可以 凸 轮机构的推程压力角。 19.直动尖顶从动件盘形凸轮机构的压力角是指 ;直动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角是指 ;而直动平底从动件盘形凸轮机构的压力 角等于 。 20 .凸轮机构从动件的基本运动规律有 , , , 。其 中 运动规律在行程始末位置有刚性冲击。 二、判断题 21 .偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对 中心角;其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。 ( ) 22 .在直动从动件盘形凸轮机构中进行合理的偏置,是为了同时减小推程压力角和回 程压力角。 ( ) 24.当凸轮机构的压力角的最大值超过许用值时,就必然出现自琐现象。 ( ) 25.凸轮机构中, 滚子从动件使用最多, 因为它是三种从动件中的最基本形式。 ( ) 26.直动平底从动件盘形凸轮机构工作中,其压力角始终不变。 ( ) 27 .滚子从动件盘形凸轮机构中 , 基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。 ( ) 28 .滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的等距曲线。因此,只要将 理论廓线上各点的向径减去滚子半径,便可得到实际轮廓曲线上相应点的向径。 ( ) 29.从动件按等加速等减速运动规律运动时,推程的始点、中点及终点存在柔性冲击。 因此,这种运动规律只适用于中速重载的凸轮机构中。 ( ) 30 .从动件按等加速等减速运动规律运动是指从动件在推程中按等加速运动,而在回 程中则按等减速运动,且它们的绝对值相等。 ( ) 31 .从动件按等速运动规律运动时,推程起始点存在刚性冲击,因此常用于低速的凸 轮机构中。 ( ) 32 .在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中,当从动件按等速运动规律运动时,对应 的凸轮廓线是一条阿米德螺旋线。 ( ) 33.凸轮的理论廓线与实际廓线大小不同,但其形状总是相似的。 ( ) 34 .设计对心直动平底从动件盘形凸轮机构时,若要求平底与导路中心线垂直,则平 底左右两侧的宽度必须分别大于导路中心线到左右两侧最远切点的距离,以保证在所有位 置平底都能与凸轮廓线相切。 ( ) 三、选择题 35 .理论廓线相同而实际廓线不同的两个对心直动滚子从动件盘形凸轮机构,其从动 件的运动规律 。(A) 相同; (B) 不相同。 36.对于转速较高的凸轮机构, 为了减小冲击和振动, 从动件运动规律最好采用 运 动规律。 (A) 等速; (B) 等加速等减速; (C) 正弦加速度。 37 .凸轮机构中从动件作等加速等减速运动时将产生

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