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石家庄纺织项目行业调研市场分析报告.docx

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石家庄纺织项目行业调研市场分析报告.docx


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石家庄纺织项目 行业调研市场分析报告 规划设计/投资分析/产业运营石家庄纺织项目行业调研市场分析报告目录 第一章 宏观环境分析 第二章 区域内行业发展形势分析 第三章 重点企业调研分析 第四章 重点投资项目分析 第五章 总结及展望第一章 宏观环境分析 一、产业背景分析 国内目前用于汽车座椅内装饰主要有两种材质:织物和皮革制品(真皮、仿皮、人造革)。记者通过采访了解到,在欧洲,80%以上的汽车座椅都是采用织物面料,因为织物面料的可塑性及选择性较强,而且具备环保、安全、透气、无气味、柔软舒适且符合人体工程学的特性。 但是近几年,国内汽车座椅内饰材料在选择上出现了一些回潮现象:部分车型又选用皮革制品。然而,现在大部分车型使用的皮革已不是真正意义上的真皮,主要以仿皮和人造皮革为主。有关专家认为,无论从环保角度还是汽车的安全性来考虑,这都不符合当前及未来汽车安全、环保的发展趋势。 皮质座椅是由天然动物皮或者化学合成皮革制成的座椅。仔细分析,皮质座椅受部分消费者喜好的原因,在于这部分消费者观念上认为皮质座椅显档次而且易清理。但对比其他行业,记者发现这种观念已随时代进步发生了深刻的改变:例如家具行业,真皮沙发越来越少,大部分却采用面料或更高档的红木材质;动车、飞机上也几乎不用真皮座椅,都是使用高档织物面料,因为面料耐摩擦较好,安全系数高;高档宾馆内的休息区、房间内的沙发等等,无一不是采用织物面料;就是上世纪90年代初风靡一时的皮装也几乎已绝迹。因此,“皮质座椅就一定比织物座椅高档”显然已是一个过时的概念。 虽然部分消费者喜欢皮质座椅的观念尚未完全转变,但国内消费者又常常喜欢在皮质座椅上套上织物座套,究其原因有三:一是保护座椅,二是消费者觉得皮质座椅不舒服,坐姿易滑动,三是个性化的需要。可见,皮质座椅在某些方面已不能满足消费者多样化的需求,这为织物座椅未来的普及提供了广阔的市场发展机会。 织物面料一般由化学纤维制成,与皮革座椅相比,织物座椅具有很多优点。首先,织物座椅透气性好,由于织物表面充满网格空隙且纹路较深,因此能保证乘坐时透风透气。其次,织物座椅对温度不敏感,因此冬季不会感觉那么冰冷刺骨,夏天也不会像煮鸭子似的热。第三,织物座椅摩擦力大,纤维纹路和表面绒毛产生较强的吸附摩擦力,使驾驶时身体可以更好地贴合座椅,安全性更好。另外,从功能性方面来看,织物具有蓬松、柔软的特性,它属于多孔材料,多孔材料具有良好的吸声隔音性能。材料具有吸声性能,某种程度上就可产生隔音效果。 当然,要满足如此多的需求,对面料的织造工艺可有着不一般的要求。记者了解到,汽车内饰面料不同于普通民用纺织面料,其设计包含内在性能和个性外观两大方面,属于技术与智慧型纺织品。汽车内饰面料的性能更是比普通的民用纺织面料要求高得多,一个规格品种的推出要进行产品色牢度、柔软性、断裂强力、高低温、光照度、耐磨性、气味性等几十项严格甚至苛刻的性能试验,经历炼狱般过程验证才能为汽车配套。近几年来,PM2.5、VOC(挥发性有机化合物)等词汇充斥着人们的用车生活,“环保”这个词也成为人们选择汽车考虑的因素之一,调查显示,47%的中国消费者会在购车时考虑汽车是否带有环保标签。同时,安全、绿色、环保也是汽车工业未来发展的主题,大批科技环保型汽车将会陆续上市,这对汽车内饰面料生产企业来讲,既是机遇又是挑战。 既然织物面料与皮革相比并不差且性价比更好,那么对整车厂来讲,会如何选择呢?消费者的喜好决定了整车厂的选择。对消费者来说,环保、安全、舒适的产品才是最受欢迎的。 事实上,看似简单的汽车内饰面料却藏有复杂的工艺技术。以国内汽车面料龙头企业——江苏旷达汽车织物集团股份有限公司为例,该企业从纱线生产、织造、染整、复合、裁剪到座套等,有将近20多道工序,产品分机织平布、机织大提花、针织纬编、针织经编、双剑杆织物等多个类型,可满足汽车内饰各部位对面料性能的不同需求。而且随着织造技术的发展,可通过机织、经编、纬编和无纺技术实现多种多样的面料风格以满足消费者的个性化需求。 同时,汽车对环保需求的发展也将对皮革面料形成新的挑战。皮革加工与生产是一个复杂的物理化学过程,涉及几百种化学品,排放的废水还有大量石灰、染料、氨氮、硫化物以及皮毛等有害物质,严重污染了环境,破坏生态平衡。相对来说,织物则具有触感柔软、降噪、低能耗(不易吸收或释放热量)、低排放等诸多环保优势。 当前汽车织物面料行业发展得很快,整个市场规模也很大,为拓展市场空间,不少内饰和材料生产商通过不断探索,不仅研发出本身具备较强抗污能力的新型纺织材料,能够抵抗一般污渍侵入材料内部,而且开发出一种外观类似皮的织物面料,其耐用性和耐火性都优于真皮。此外,高频焊接、压花、激光、印染和绗缝等技术的引入更使得织物座椅在风格上有无限可能。这种无限可能满足了消费者需求上的多样性。 二、产业政策及发展规划 (一)中国制造2025 着力培育发展新产业、新业态、新模式,支持传统产业改造升级,加快发展先进制造业和现代服务业,瞄准国际先进标准提高产业发展水平,促进产业优势互补、紧密协作、联动发展,培育若干世界级产业集群。以提高发展质量和效益为目标,以发展高科技、实现产业化为方向,坚持深化改革、创新引领、绿色集约、开放协同、特色发展,优化全省高新区布局,创新高新区发展体制机制,全力推进产业转型升级,全面提升科技创新能力,着力打造国际一流的产业发展生态和创新创业生态,努力将高新区建设成为创新驱动发展示范区、新兴产业集聚区、转型升级引领区、高质量发展先行区,形成区域经济新的增长极,为我省构建现代化经济体系提供有力支撑。 (二)工业绿色发展规划 推进绿色发展、建设美丽城市,要着力实施污染防治“三大战役”,打造美丽环境。要打好大气污染防治攻坚战,着力实施减少工业污染物排放工程、抑制城市扬尘工程、压减煤炭消费总量工程、治理机动车船污染工程;要打好水污染防治攻坚战,着力实施严重污染水体整治工程、良好水体保护工程、水污染防治设施建设工程、饮用水环境安全保障工程;要打好土壤污染防治攻坚战,着力实施土壤环境监测预警基础工程、土壤污染分类管控工程、土壤污染治理与修复工程。从改革开放开始,特别是进入新世纪以来,我国制造业发展速度加快,规模不断扩大,当前制造业产出约占世界的五分之一,实现了由小向大的历史性转变。但在此过程中,带来了较高的资源能源消耗和污染物排放。从能源利用看,制造业是“主阵地”,消耗了超过60%的能源。为减少能源消耗,我国大力推进节约能源和能效提升工作,仅“十二五”期间,规模以上工业企业单位增加值能耗累计下降28%,实现节能量6.9亿吨标准煤,对完成单位GDP能耗下降目标的贡献度在80%以上。但与国际先进水平相比,我国总体能耗水平依旧偏高,特别是钢铁、建材、石化化工等行业平均能效水平仍存在较大提升空间。从资源利用看,制造业发展消耗了大量的自然资源,仅水资源消耗量就占全国的1/4左右。虽然我国资源丰富,但是依然难以满足制造业高速发展需求,不少资源需要从国外进口,铁矿石、天然橡胶、铜、镍、铝土矿、铅锌等工业原料的对外依存度都超过50%。从污染排放看,制造业在消耗能源和资源的同时,也排放了大量污染物,仅二氧化硫、

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