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DB61∕T 1297-2019 车辆间通信系统技术要求.pdf

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ICS 33.040.99 M20 DB61 陕 西 省 地 方 标 准 DB 61/T1297—2019 车辆间通信系统技术要求 GeneralTechnicalSpecificationforVehicletoVehicleCommunicationSystem 2019-11-27发布 2019-12-27实施 陕西省市场监督管理局 发 布 库七七 提供下载 DB61/T 1297—2019 目  次 前言II 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 系统架构要求2 5 业务分类2 6 业务通信要求4 附录A(资料性附录) 相关图示6 I 库七七 提供下载 DB61/T 1297—2019 前  言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由陕西省工业和信息化厅提出并归口。 本标准起草单位:西安电子科技大学,西安联乘智能科技有限公司。 本标准主要起草人:陈晨、裴庆祺、刘彬、袁颖、胡锦娜、李长乐、吕宁、王皓、李璞、孙公航、 马立川。 本标准由西安电子科技大学负责解释。 本标准首次发布。 联系信息如下: 单位:西安电子科技大学 电话:029地址:西安市太白南路2号 邮编:710071 II 库七七 提供下载 DB61/T 1297—2019 车辆间通信系统技术要求 1 范围 本标准规定了车辆间通信系统的架构、车辆间通信系统所支持业务的分类与业务传输的总体要求。 本标准适用于车辆间通信系统的搭建。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不标注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 3GPPTS22.185ServicerequirementsforV2Xservices:Stage 1(v14.0) 3GPP技术规范 22.185 V2X服务的服务要求:阶段1(版本14.0) 3GPPTR22.885Study onLTEsupportforVehicletoEverything(V2X)services(v14.0) 3GPP技术报告 22.885 对于采用LTE技术支持V2X服务的研究:(版本14.0) 3GPPTR22.886Study onenhancementof3GPPSupportfor5GV2XServices(v15.0) 3GPP技术报告 22.886 对于采用3GPP增强技术支持V2X服务的研究:(版本15.0) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车联网 internetofvehicles 通过无线通信技术,对信息网络中的所有车辆动态信息进行有效利用并提供不同功能服务的网络系 统。 3.2 最大可容忍时延 maximumtolerabledelay 业务的数据包从发送端发出到接收端完整接收所花费的时间上限。 3.3 上行链路 uplink 在车联网车辆间通信中数据请求方车辆向数据提供方车辆发送数据的链路。 3.4 下行链路 downlink 在车联网车辆间通信中数据提供方车辆向数据请求方车辆发送数据的链路。 3.5 1 库七七 提供下载 DB61/T 1297—2019 上下行带宽 uplinkanddownlinkbandwidth 上下行链路所占用的频谱宽度。 3.6 消息频率 messagefrequency 车辆间单位时间通信的次数。 3.7 有效通信范围 effectivecommunicationrange 数据请求方车辆能从数据提供方车辆接收数据包并正确解码的最大直线距离。 4 系统架构要求 4.1 总体架构 4.1.1 车辆间通信系统采用云-边-端混合组网架构,其组成应包含(但不限于)遍布于车辆底层控制 器和云之间的多层次节点以及节点之间组成的网络,至少应包括车辆节点、边缘节点、云的组合及其组 成的互联网络。系统架构图参见附录A.1。 4.1.2 端为具有感知能力的车辆终端,应至少具备一定的信息采集、信息处理、计算、存储和与其他 端、边、云的组合通信与协同的能力。 4.1.3 边为靠近端的设备,应具有较高的运算、存储、自我管理,并与其他端、边、云的组合通信与 协同的能力。 4.1.4 云为具备长期存储和强计算能力,支持共性平台建设和多场景应用,并可为边和端提供计算、 存储资源及应用数据的基础设施。 4.2 工作场景 4.2.1 没有边节点的场景,端节点直接与其他端节点进行通信。没有边节点的场景示意参见附录A.2。 4.2.2 边节点全覆盖的场景,端节点通过边节点与其它端节点进行通信。边节点全覆盖的场景示意参 见附录A.3。 4.2.3 边节点部分覆盖的场景,覆盖范围内的端节点需要通过“端-边-云-端”的工作方式与覆盖范围 之外的端节点进行通信。边节点部分覆盖的场景示意参见附录A.4。 5 业务分类 5.1 分类要求 车辆间通信(VehicletoVehicleCommunication,以下简称为V2V)业务按照服务的目的,可分为 三大类,即交通安全类业务、交通效率类业务和信息服务类业务。其业务分类应符合3GPPTR22.886、 TS22.185、TR22.885 中内容的规定。 5.2 交通安全类 5.2.1 前向碰撞告警 2 库七七 提供下载 DB61/T 1297—2019 当后车在车道上行驶,与前方同一车道的前车存在追尾碰撞危险时,前车通过V2V告警提醒后车驾 驶员或直接对车辆进行控制。 5.2.2 左转辅助/告警 当车辆在交叉路口左转时,如果与对向驶来的车辆存在碰撞危险,通过V2V告警消息提醒驾驶员或 直接对车辆进行控制。 5.2.3 汇入主路辅助/碰撞告警 当车辆在主路或匝道行驶到主路与匝道的汇入口时,如果车辆汇入主路时存在碰撞危险,通过V2V 告警消息提醒驾驶员或直接对车辆进行控制。 5.2.4 交叉路口碰撞告警 当车辆车行驶在交叉路口时,如果与侧向行驶的车辆或对向转弯的车辆有碰撞风险,通过V2V告警 消息提醒驾驶员或直接对车辆进行控制。 5.2.5 逆向超车辅助 在车辆逆向行驶超车过程中,对周边车辆通过V2V发送逆行车辆告警,提醒对面驾驶员控制车速。 5.2.6 盲区告警/换道辅助 通过V2V获取邻近车道车辆信息并告知驾驶员,辅助其变更车道。 5.2.7 紧急制动告警 车辆紧急刹车时通过V2V向后方车辆发出告警信息,提醒后方车辆。 5.2.8 车辆安全功能失控告警 车辆在行驶过程中突然出现安全功能失控,如方向盘或刹车失灵、故障抛锚、爆胎等,通过V2V向 周边车辆发出紧急告警信息。 5.2.9 异常车辆告警 车辆因为交通事故、施工、拥堵等原因,在道路中以低于某一限速行驶甚至静止时,通过V2V

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