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2020锡柴国III电控共轨培训.ppt

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2020锡柴国III电控共轨培训.ppt


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电子控制单元( DENSO ) 电子控制单元( ECU )是一个单片机,它是将中央处理 器( CPU )、程序存储器( ROM )、数据存储器( RAM )、 定时器 / 计数器,以及输入 / 输出( I/O )接口电路等主 要计算机部件,集成在一块电路芯片上所形成的芯片机 的微型计算机,称为单片微型计算机( Single Chip Microcomputer ),简称单片机。 电子控制单元 ECU ( Electronic Control Unit )是 整个柴油机电控系统的“计算机与控制中心”,它是电 控系统的“大脑”,是这个电控系统的核心。它承担整 个电控系统的信号采集与处理、数据运算与分析、控制 策略的实现、控制指令的产生、数据的通信与交换等功 能。 电子控制系统主要部件 柴油机线束接口× 2 整车线束接口 ECU 冷却油 出油口 电子控制系统主要部件 电子控制单元( BOSCH ) ? 结构:磁脉冲式 ? 功用:转速传感器用来采集柴油 机转速信号以便 ECU 计算循环供油量, 还可提供曲轴位置信号以便 ECU 对喷 油正时作出准确控制;辅助转速传 感器用来作为转速信号计算曲轴转 角的基准信号,可进行判缸。 ? 安装位置:飞轮壳上与供给泵上。 ? 工作原理:把采集到的信号分别 转化为电脉冲信号并送到 ECU 供其进 行数据处理。 转速传感器( NE )与辅助传感器( G ) 电子控制系统主要部件 转速传感器( NE ) 辅助传感器( G ) 转速传感器与辅助传感器关系示意图 电子控制系统主要部件 ? 结构:负温度系数的热 敏电阻,其使用范围为 - 40 ~130℃。 ? 功用:主要用来测定回 油温度 ? 安装位置:气缸盖回油 处。 ? 工作原理:把温度信号 转化为电压信号,温度升 高,电压减小,二者之间 为反比非线性关系,然后 送给 ECU ,由其进行相关 比较,运算后控制执行器 的动作。 燃油温度传感器 CA6DL1 ) 电子控制系统主要部件 ? 结构:压阻式高压传感器,最高 频率在 1KHz ,测量范围在 0 ~ 200MPa 。 ? 功用:实时测定共轨管中的实际 压力信号并反馈给 ECU ,由 ECU 对 PCV 阀实施反馈控制,通过对供油量的 增减来调节油压稳定在目标值。 ? 安装位置:共轨管上。 ? 工作原理:把压力信号转化为电 压信号,压力增大,电压增大,二 者之间为线性关系,然后送给 ECU , 由其进行相关比较,运算后控制执 行器的动作。 共轨压力传感器 电子控制系统主要部件 注意 : 不可拆卸! ? 结构:负温度系数的热敏 电阻,其使用范围为 - 40~130℃。 ? 功用:主要用于测量发动 机冷却的温度,从而进一步 精确控制燃油喷射量。 ? 安装位置:安装在节温器 体上。 ? 工作原理:把温度信号转 化为电压信号,温度升高, 电压减小,二者之间为反比 非线性关系,然后送给 ECU , 由其进行相关比较,运算后 控制执行器的动作。 冷却液传感器 电子控制系统主要部件 ? 结构:半导体压敏电阻式 压力传感器。 ? 功用:主要通过计算空气 量,用来控制“空燃比”。 ? 安装位置:安装于进气歧 管上。 ? 工作原理:把压力信号转 化为电压信号,压力增大, 电压增大,二者之间为线性 关系,然后送给 ECU ,由其进 行相关比较,运算后控制执 行器的动作。 进气压力传感器 电子控制系统主要部件 ? 结构:负温度系数的热敏 电阻,其使用范围为 - 30~150℃。 ? 功用:主要用于测量进气 管中的进气温度,从而进一 步精确控制燃油喷射量。 ? 安装位置:安装于进气歧 管上。 ? 工作原理:把温度信号转 化为电压信号,温度升高, 电压减小,二者之间为反比 非线性关系,然后送给 ECU , 由其进行相关比较,运算后 控制执行器的动作。 进气温度传感器 电子控制系统主要部件 进气温度、压力传感器总成( BOSCH ) 安装于进气歧管上,测量增压中冷后的进气温度和进 气压力,将信号传递给 ECU , ECU 通过计算空气 量,用来控制“空燃比”,从而指导喷油正时 和喷油量。 电子控制系统主要部件 ? 发动机线束连接各传感器、执行器、喷油器线束以及整车线束,进入电子控 制单元 ECU 。 ? 发动机线束布置在发动机上,用支架固定。 发动机线束 电子控制系统主要部件 6DF3 发动机线束 6DL1 发动机线束 ? 喷油器线束连接喷油器和发动机线束; ? 喷油器线束安装在气缸盖罩壳内; ? 喷油器线束选用200 ℃高温导线; ? 喷油器线束选用耐高温扎带及热缩管。 ? 采用专门的线束支架。 喷油器线束( CA6DL ) 电子控制系统主要部件 ( CA6DL ) ( CA6DF3 ) ? 结构:差动变压器式油门角度传感 器,非接触检测油门转动角度,检测 元件无磨损,可靠性好。 ? 功用:主要通过了解司机的愿望进 而了解发动机的负荷状况。 ? 安装位置:安装于驾驶室内司机油 门踏板位置。 ? 工作原理:把发动机的负荷信号转 变为电信号,负荷越高,电压越大, 然后把此信息 ECU 由其进行相关比较 和计算后,发出指令控制相关的执行 器。 DENSO 电子油门最大工作电压为 4.4V , BOSCH 电子油门最大工作电压为 3.84V 电子油门 电子控制系统主要部件 ? 电子控制单元( ECU )不能长期外露储存。外露储存时,应防止有外界物 质进入或附着,防止其生锈。 ? 在拆包装时和包装后应小心操作,避免电子控制单元( ECU )受到任何冲 击,因为电子控制单元( ECU )的盖和壳体有凹陷现象时将会产生短路, 导致其不能使用。 ? 电子控制单元( ECU )在搬运过程中必循轻拿轻放,严禁从高处摔落,以 防止其内部元件的损坏。 ? 电子控制单元( ECU )不能放置在潮湿的环境中,不能用水冲洗,不能带 电焊接,要做好防水的防护。 ? 不要用手或手指触摸电子控制单元插接器的端子,防止产生静电,防止其 内部元件的损坏。 ? 防止外界物质进入电子控制单元( ECU )接插口而导致插接器端子损坏。 ? 电子控制单元( ECU )的接插件是一一对应的可,插拔时应小心操作,防 止损坏引脚端子。 电子控制系统主要部件安装注意事项 电子控制单元( ECU )安装注意事项 ? 转速传感器安装在飞轮壳上。 ? 转速传感器与飞轮顶面的间隙( 1.2 ± 0.5 ) mm, 更换传感器后必须以塞 尺进行检查确认,如果超出范围,则需要进行适当的调整。 ? 在转速传感器附近,不能放置磁电设备或大电流电线。 转速传感器安装注意事项: 电子控制系统主要部件安装注意事项 安装注意事项: ? 燃油温度传感器拧紧力矩为 20 ±2 N·m; ? 燃油温度传感器在连接到匹配 的接插器之前不能有水或油。 电子控制系统主要部件安装注意事项 安装注意事项: ? 冷却液温度传感器的拧紧力矩 为 29.4 ±2.45 N·m 之内。 ? 与冷却液温度传感器相匹配的 部件表面应没有切削和润滑剂 或类似的物质。 ? 冷却液温度传感器应与节温器 体密封。 电子控制系统主要部件安装注意事项 进气压力传感器 安装时注意: 确保连接管路 通畅、密封可

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